CAT 10 L
Callboats · Électrique
Prix sur demande
Demander un devisLe CAT 10 L est un catamaran électrique à passagers de 9,9 m construit en Finlande, avec une coque composite et une cabine en aluminium, certifié pour 30 passagers au maximum. La configuration listée ici correspond à la motorisation de base : une batterie de 60 kWh alimentant 40 kW de moteurs pods pour une vitesse maximale de 9 nœuds, l'un des quatre ensembles proposés en usine par Callboats sur la même coque. Callboats fournit le bateau dans le cadre d'un forfait de service et non comme yacht privé, avec une application permettant de héler et de payer une course ; la conduite autonome et l'accostage automatique sont proposés en option. Il a été retenu parmi les Best Inventions of 2023 du magazine TIME.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 9.9 m
- Largeur
- 3.5 m
- Poids
- 6'000 kg
- Nombre de passagers
- 30
- Batterie
- 60 kWh
- Puissance moteur
- 40 kW
- Vitesse maximale
- 9 nœuds
Ce que l’acheteur doit savoir
Who it is for
This is not a boat a private owner buys. The CAT 10 L is transport infrastructure: a 30-seat electric shuttle aimed at municipalities, marina and resort operators, harbour ferries and tourism businesses running fixed short routes. If you want a boat to take the family out for the weekend, look elsewhere entirely — everything about the specification, from the aluminium cabin to the app-based ride hailing, points at a fleet operator with a route and a timetable.
What the numbers imply
The base package is deliberately modest. Forty kilowatts against 6,000 kg gives 9 knots, which is a harbour speed, not a crossing speed. The 60 kWh pack is the figure to think hardest about: at continuous full output it would be exhausted in roughly an hour and a half, so any realistic duty cycle depends on running well below rated power and on opportunity charging between runs. Callboats publishes battery options up to several times this capacity for exactly that reason, and an operator sizing a service should treat the 60 kWh entry configuration as suited to short, frequent hops with a charger at one end.
Caveats
The autonomy and remote-docking features are the headline, but they carry regulatory questions that vary by country and are the operator's problem to resolve, not the yard's.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.