Q2A Electric
Quadrofoil · Électrique
Prix sur demande
Demander un devisLe Quadrofoil Q2A Electric est un engin électrique à hydrofoil biplace construit en Slovénie, long de 3,53 mètres, large de 2,59 mètres et pesant 295 kg. Il utilise un moteur de 3,7 kW et une batterie de 5,2 kWh, et navigue sur le système de foils en C de Quadrofoil. Le Q2A comme son homologue Q2S portent la mention « en cours d'évaluation de la conformité » sur les pages produit du constructeur, alors que la FAQ décrit le Q2S comme certifié : la situation en matière de certification doit être vérifiée avant l'achat.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 3.53 m
- Largeur
- 2.59 m
- Poids
- 295 kg
- Nombre de passagers
- 2
- Batterie
- 5.2 kWh
- Puissance moteur
- 3.7 kW
Ce que l’acheteur doit savoir
A personal craft, not a boat
At 3.53 metres with two seats and no cabin, the Q2A Electric belongs in the same mental category as a jet ski: a machine for short, high-engagement outings on sheltered water. The foils are the whole proposition — once the hull lifts, drag falls away and a 3.7 kW motor becomes sufficient for genuine speed, which no 3.5-metre displacement hull could manage on that power.
What 5.2 kWh means
This is a small pack. Against a 3.7 kW motor it implies well over an hour at full draw and more at cruise, which is generous relative to the motor but still a short-session craft. Quadrofoil publishes no top speed, range or charging time in our record — three gaps a buyer should close before ordering, especially the charge time, which determines whether you get one run a day or several.
The certification caveat
This is the item to take seriously. The builder's own product pages say conformity assessment is in progress while the FAQ describes the sister model as certified. CE conformity affects insurability and legal use in EU waters. Ask Quadrofoil for the specific certificate and category covering the Q2A, in writing, before paying a deposit. The craft is distinctive and the foil concept is proven, but the paperwork should be confirmed rather than assumed.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.