Flying Shark 7.7 Bowrider
VTS Boats · Électrique
À partir de 95'000 €
Demander un devisLe VTS Flying Shark 7.7 Bowrider est, avec 7,7 mètres, le plus grand bowrider de la gamme Flying Shark du constructeur polonais ; il offre huit places et ajoute une cabine avec deux couchettes sous le pont avant. Il est enregistré avec une batterie de 10 kWh, un moteur de 10 kW et une recharge en trois heures, à partir de €95 000. La largeur est indiquée de manière incohérente par le constructeur : 2,55 mètres sur ses images principales contre 2,49 mètres dans son tableau de spécifications.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 7.7 m
- Largeur
- 2.49 m
- Poids
- 1'350 kg
- Nombre de passagers
- 8
- Batterie
- 10 kWh
- Puissance moteur
- 10 kW
- Temps de charge
- 3 heures
Ce que l’acheteur doit savoir
The step up that changes the use case
The Flying Shark 7.7 Bowrider is not simply a bigger 5.7. The cabin with two berths is what separates it: this is the only Flying Shark in this group that supports an overnight, and that single feature is most of the justification for a price more than double the 5.7 Capri Bowrider's. If you want a weekend on the water rather than an afternoon, this is the variant. If you never intend to sleep aboard, the 5.7 gives you the same styling and layout philosophy for far less money.
Reading the specification carefully
A 10 kW motor on a 1,350 kg hull is modest for a 7.7-metre planing design, and 10 kWh is a small pack for a boat of this size and price — barely more than the 5.7 carries. On those figures the boat is a displacement-speed cruiser, not a sportsboat, and buyers should establish whether larger drivetrain options exist and what the €95,000 actually includes. The three-hour charge is a genuine improvement over the 5.7's six.
Other checks
The beam conflict on VTS Boats' own site — 2.55 versus 2.49 metres — matters for trailering permits and berth width, so get it confirmed. Speed and endurance in km/h and hours will need converting for comparison against rivals.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.