Como 28 Cabin
Como Yachts · Électrique
Prix sur demande
Demander un devisLe Como 28 Cabin est la version fermée du limousine tender de 8,7 mètres de Como Yachts, construit en Hongrie par un chantier qui ne dessine que des bateaux électriques. Huit places, 1 950 kg sur la balance, et une batterie de 79 kWh associée à un moteur de 140 kW. Como ne publie ses chiffres de vitesse et d'autonomie qu'en km/h et en km : aucun équivalent en nœuds ni en milles nautiques n'est donc repris ici.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 8.7 m
- Largeur
- 2.8 m
- Poids
- 1'950 kg
- Nombre de passagers
- 8
- Batterie
- 79 kWh
- Puissance moteur
- 140 kW
Ce que l’acheteur doit savoir
Un vrai limousine tender, pas un day boat converti
La fiche technique du Como 28 Cabin est d'un sérieux peu commun pour un bateau de ce gabarit. Un pack de 79 kWh, c'est à peu près ce qu'embarque une voiture électrique de segment moyen, et 140 kW dépassent largement ce que proposent la plupart des unités électriques de 8 à 9 mètres : voilà une chaîne de propulsion conçue pour la performance réelle, pas pour dériver en silence. Rapporté à une coque de 1 950 kg, le rapport est élevé, et laisse présager un bateau taillé pour des vitesses de liaison plutôt que des vitesses de port.
À qui il est destiné
Avec sa superstructure fermée, la version Cabin vise le travail de navette et de transfert hôtelier, ainsi que les propriétaires naviguant sur des lacs où le temps se gâte — Côme, Garde, les lacs alpins et d'Europe centrale, là où le chantier a ses ateliers. Ceux qui veulent un bateau ouvert, pensé pour le bain de soleil, regarderont plutôt du côté du 28 Open : la cabine se paie en surface de pont.
Ce qu'il faut vérifier
Nos données ne comportent aucun prix, et vitesse comme autonomie n'apparaissent qu'en unités métriques : réclamez les deux chiffres accompagnés des conditions d'essai — sur une coque de 8,7 mètres capable de déjauger, une autonomie annoncée à vitesse de croisière et une autonomie annoncée à vitesse maximale diffèrent dans un rapport considérable. Demandez également les caractéristiques de charge : un pack de 79 kWh n'est exploitable que si le poste d'amarrage accepte une puissance de charge sérieuse. Le positionnement « né électrique » de Como est, lui, un vrai point en sa faveur face aux constructeurs mixtes.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.