Como 28 Cabin
Como Yachts · Électrique
Prix sur demande
Déclinaison fermée du limousine tender de 8,7 mètres signé Como Yachts, le Como 28 Cabin sort des ateliers d'un constructeur hongrois entièrement voué à la propulsion électrique. Ce modèle accueille huit passagers pour une masse de 1 950 kg, avec une batterie de 79 kWh couplée à un moteur de 140 kW. Como communique ses performances de vitesse et de rayon d'action uniquement en km/h et en km ; faute d'équivalence fournie par le chantier, aucune conversion en nœuds ou en milles nautiques n'est proposée ici.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 8.7 m
- Largeur
- 2.8 m
- Poids
- 1'950 kg
- Nombre de passagers
- 8
- Batterie
- 79 kWh
- Puissance moteur
- 140 kW
Ce que l’acheteur doit savoir
Une vraie navette de prestige, pas un simple day boat fermé
Pour un bateau de cette taille, la fiche technique du Como 28 Cabin impressionne par son sérieux. Avec 79 kWh, la batterie loge dans la fourchette d'une voiture électrique de milieu de gamme, tandis que les 140 kW du moteur surclassent nettement ce qu'offrent la majorité des embarcations électriques comprises entre 8 et 9 mètres. On tient là une motorisation pensée pour de vraies performances, et non pour une simple glisse silencieuse. Face à une coque de 1 950 kg, ce ratio puissance-poids est généreux, signe d'un bateau conçu davantage pour relier deux points rapidement que pour flâner en zone portuaire.
Le profil d'utilisateur visé
Sa coque fermée destine naturellement le Cabin aux missions de navette et de transfert pour l'hôtellerie de luxe, tout comme aux plaisanciers évoluant sur des plans d'eau où la météo peut tourner vite — qu'il s'agisse du Léman, des lacs alpins d'Europe centrale proches du site de production, du lac de Côme ou du lac de Garde. Les amateurs de navigation à ciel ouvert, davantage tournés vers la détente au soleil, se tourneront plutôt vers le 28 Open : la cabine se fait au détriment de la surface de pont disponible.
Les points à éclaircir avant l'achat
Le dossier consulté ne mentionne aucun tarif, et les performances de vitesse et d'autonomie ne sont exprimées qu'en unités métriques : il convient donc d'exiger ces deux valeurs assorties des conditions dans lesquelles elles ont été mesurées. Une coque de 8,7 mètres apte au déjaugeage peut afficher un écart considérable entre l'autonomie à vitesse de croisière et celle obtenue à pleine vitesse. Il faut aussi se renseigner sur les besoins de recharge : une batterie de 79 kWh ne prend tout son sens que si le point d'amarrage dispose d'une puissance de charge adaptée. Reste que l'approche « conçu électrique dès l'origine » de Como constitue un atout réel comparé aux chantiers proposant des motorisations hybrides.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
