Millikan M.10 Plaisance
Millikan Boats · Électrique
Prix sur demande
Née en 2022 sur un chantier normand, la maison Millikan Boats signe avec le M.10 Plaisance un catamaran électro-solaire de croisière long de 9,95 m. Une batterie de 41 kWh alimente un moteur de 40 kW, portant la vitesse de pointe à 12 nœuds, tandis que trois cabines accueillent jusqu'à six personnes pour la nuit. Un toit solaire vient compléter l'énergie embarquée afin d'étirer les heures de navigation. Autre particularité : ses 2 900 kg en font une unité étonnamment légère pour un catamaran de dix mètres offrant un tel aménagement intérieur. Le modèle s'est vu décerner un Gussies Electric Boat Award ainsi que la Cannes Innovation Route, tous deux en 2025, et figure aujourd'hui parmi les prétendants au titre de Motor Boat of the Year 2026.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 9.95 m
- Largeur
- 3.4 m
- Poids
- 2'900 kg
- Nombre de passagers
- 6
- Batterie
- 41 kWh
- Puissance moteur
- 40 kW
- Vitesse maximale
- 12 nœuds
- Autonomie
- 80 nm
Options de motorisation
Détails moteur/batterie non communiqués
- Puissance
- 40 kW
- Batterie
- 41 kWh
- Autonomie
- 80 nm
L'autonomie dépend de l'hélice : le chantier confirme environ 80 nq (10 h à 8 nd) avec l'hélice longue portée, dans des conditions estivales favorables et avec l'appoint du solaire en toiture — elle est moindre avec les autres hélices. Les configurations in-bord et hors-bord sont proposées. Confirmé par Philippe Raynaud (PDG) par courriel, le 11/08/2026.
Ce que l’acheteur doit savoir
À qui s'adresse-t-il
Pensez plutôt navigation tranquille que grande traversée : le M.10 Plaisance vise deux couples en escapade ou une famille en croisière côtière, à l'aise dans les eaux calmes du Léman, sur les autres lacs suisses ou le long des rivages méditerranéens, là où la propulsion thermique se voit de plus en plus restreinte, notamment dans les zones marines protégées. Avec ses trois cabines et six couchettes logées dans une coque de 9,95 m, l'espace de vie n'a rien de symbolique. Quant à la barre des douze nœuds en vitesse maximale, elle donne immédiatement le ton : on choisit ce bateau pour flâner vers un mouillage agréable, pas pour dévorer les milles.
Tout se joue sur la balance
Deux mille neuf cents kilos : voilà un chiffre étonnamment bas pour un catamaran de dix mètres à trois cabines, quand des embarcations comparables affichent souvent le double, voire le triple. Cette sobriété pondérale explique pourquoi 40 kW suffisent à la propulsion, et elle donne enfin un rôle concret au toit solaire — loin du simple gadget. Une coque aussi légère, naviguant à 5 nœuds, peut se contenter de si peu d'énergie que l'apport photovoltaïque compte réellement dans le bilan. C'est aussi la donnée qu'il convient d'examiner de très près lors d'une expertise, tant elle repose sur des choix techniques de construction que tout acquéreur devrait comprendre avant de signer.
Ce qu'il faut savoir avant de s'engager
Faites le calcul : 41 kWh face à 40 kW, cela ne donne guère plus d'une heure à pleine puissance. Ce bateau est conçu pour une navigation lente, et quiconque l'achète en espérant autre chose déchantera vite. Plus problématique encore, la documentation de Millikan se contredit sur l'autonomie réelle : on lit tantôt plus de 100 milles nautiques, tantôt 80 milles nautiques à 8 nœuds ailleurs. Faute de pouvoir trancher entre ces deux versions, nous préférons ne rien affirmer plutôt que de choisir arbitrairement. Notre conseil : réclamez par écrit un chiffre unique, accompagné de la vitesse et de la configuration de batterie retenues, avant de vous engager. Ajoutons qu'aucun tarif n'est communiqué à ce jour, et que le chantier n'affiche encore que quelques années d'existence.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
