M.10 Plaisance
Millikan Boats · Électrique
Prix sur demande
Demander un devisLe M.10 Plaisance est un catamaran de croisière électrique-solaire de 9,95 m signé Millikan Boats, chantier fondé en Normandie en 2022. Il embarque une batterie de 41 kWh et un moteur de 40 kW pour une vitesse maximale de 12 nœuds, offre six couchages répartis en trois cabines et reçoit un toit solaire destiné à prolonger l'autonomie en navigation. Avec 2 900 kg, il est exceptionnellement léger pour un catamaran de dix mètres doté d'un tel aménagement. Il a remporté un Gussies Electric Boat Award en 2025 ainsi que la Cannes Innovation Route en 2025, et figure parmi les finalistes du Motor Boat of the Year 2026.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 9.95 m
- Largeur
- 3.4 m
- Poids
- 2'900 kg
- Nombre de passagers
- 6
- Batterie
- 41 kWh
- Puissance moteur
- 40 kW
- Vitesse maximale
- 12 nœuds
- Autonomie
- 80 nm
Options de motorisation
Détails moteur/batterie non communiqués
- Puissance
- 40 kW
- Batterie
- 41 kWh
- Autonomie
- 80 nm
Range is propeller-dependent: the builder confirms ~80 nm (10 h at 8 kn) with the long-range propeller in favourable summer conditions, the rooftop solar assisting — shorter with other propellers. Inboard and outboard configurations are offered. Confirmed by Philippe Raynaud (CEO) by email, 2026-08-11.
Ce que l’acheteur doit savoir
À qui il s'adresse
Le M.10 Plaisance est un habitable de croisière lente pour deux couples ou une famille, pensé pour les eaux abritées, le cabotage et les aires marines protégées où les bateaux thermiques sont limités, voire indésirables. Trois cabines et six couchages sur une coque de 9,95 m, c'est un volume habitable réellement exploitable, et le plafond de douze nœuds annonce d'emblée le rythme : ce bateau sert à rejoindre lentement un joli mouillage, pas à avaler des milles.
Le poids, voilà toute l'histoire
Deux mille neuf cents kilos pour un catamaran de dix mètres à trois cabines, c'est remarquablement peu — beaucoup de catamarans de croisière comparables sur cette longueur en accusent deux à trois fois plus. C'est cette légèreté qui rend 40 kW suffisants et qui donne au toit solaire un rôle véritable plutôt que décoratif : une coque légère à 5 nœuds peut consommer assez peu pour que la production solaire en compense une part réelle. C'est aussi le chiffre qu'il vaut le plus la peine de vérifier à l'expertise, car il suppose des choix de construction que l'acheteur a tout intérêt à comprendre avant de s'engager.
Les réserves, dites franchement
Un pack de 41 kWh face à un moteur de 40 kW, cela donne environ une heure à pleine puissance ; ce bateau vit à faible allure par conception, et l'acheteur qui ne l'accepte pas sera déçu. Plus gênant : les pages de Millikan se contredisent elles-mêmes sur l'autonomie — plus de 100 milles nautiques à un endroit, 80 milles nautiques à 8 nœuds à un autre — si bien que nous avons préféré laisser la case vide plutôt que de trancher. Exigez un chiffre unique, par écrit, avec la vitesse et la configuration de batterie qu'il suppose, avant de vous y fier. Aucun prix n'est publié, et le chantier n'a que quelques années d'existence.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.