80 Explorer
Sialia Yachts · Électrique · ultra luxury
Prix sur demande
Demander un devisNavire d'exploration hauturier et vaisseau amiral du chantier, développé avec le bureau d'architecture navale néerlandais Vripack. Coque en aluminium. Deux moteurs électriques de 400 kW complétés par deux prolongateurs d'autonomie à régime variable, montés en redondance. Quatre cabines invités et deux couchettes équipage ; la cabine armateur ouvre directement sur le beach club. Carène à vitesse de déplacement (11 nœuds et plus) qui privilégie l'autonomie (plus de 3 000 milles nautiques) sur la vitesse de pointe, contrairement aux 45, 57 et 59, plus sportifs.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 26.6 m
- Largeur
- 8.5 m
- Nombre de passagers
- 12
- Batterie
- 800 kWh
- Puissance moteur
- 800 kW
- Vitesse maximale
- 11 nœuds
- Autonomie
- 3000 nm
Options de motorisation
AMPROS
- Moteurs
- 2x
- Puissance
- 800 kW
- Batterie
- 800 kWh
- Vitesse maximale
- 11 kn
- Autonomie
- 3000 nm
Plus two variable-RPM range extenders for redundancy — this is a displacement-speed explorer optimized for range over top speed, unlike the rest of the Sialia range. Price not publicly disclosed (bespoke/quote-based).
Ce que l’acheteur doit savoir
À qui il s'adresse
Le 80 Explorer joue une tout autre partition que le reste de la production Sialia. Avec 26,6 mètres, 8,5 mètres de largeur, une coque aluminium mise au point avec les architectes navals néerlandais de Vripack, quatre cabines invités, deux couchettes équipage et une cabine armateur ouvrant directement sur le beach club, c'est un explorateur de grande distance et non un jouet rapide. Les 11 nœuds de vitesse maximale ne sont pas une limite mais le postulat même du dessin : c'est la vitesse de déplacement qui rend arithmétiquement possible l'autonomie annoncée de 3 000 milles nautiques. Il convient à un propriétaire qui prépare de vraies traversées et de longs séjours au mouillage, et à personne qui veut arriver vite.
Comment lire l'autonomie annoncée
Deux moteurs de 400 kW et une batterie de 800 kWh ne suffisent pas, à eux seuls, à parcourir 3 000 milles nautiques, et le chantier ne prétend pas le contraire : ce sont deux prolongateurs d'autonomie à régime variable qui apportent à la fois la redondance et la distance. On a donc affaire, dans les faits, à un explorateur diesel-électrique doté d'une capacité de batterie substantielle pour la marche silencieuse et la charge hôtelière — une architecture honnête et sensée, mais le raccourci marketing d'un yacht « électrique » de 3 000 milles mérite cette note de bas de page.
La réserve la plus lourde tient à la maturité. C'est le vaisseau amiral du chantier et son modèle le moins éprouvé, chez un constructeur dont l'expérience porte sur des bateaux de performance de 17 mètres. Aucun prix n'est publié. Interrogez directement le chantier sur l'état d'avancement de la coque, le créneau de construction et sa capacité à produire une unité de cette taille.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.