Wider Moonflower 72
Wider Yachts · Hybride-électrique · ultra luxury
Prix sur demande
Le Moonflower 72 est une unité hybride-électrique signée par le chantier naval italien Wider Yachts, dont la longueur atteint 72 m.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 72 m
Options de motorisation
Détails moteur/batterie non communiqués
Hybride série, compatible HVO/méthanol. 2 groupes électrogènes MAN à vitesse variable de 1860 kW chacun, batterie sodium-nickel que le chantier annonce à « environ 1 MWh » (valeur conservée telle quelle dans cette note, non retenue comme chiffre précis en kWh). En construction, livraison prévue en 2026, design extérieur Nauta Design. Aucune dimension autre que la longueur hors tout, ni la vitesse ni l'autonomie ne sont communiquées. Prix sur demande.
Ce que l’acheteur doit savoir
Un géant hybride de 72 mètres
Chez Wider, chantier transalpin, on façonne actuellement à Fano ce superyacht hybride-électrique de 72 m, dont le dessin extérieur a été confié au studio Nauta Design. Il s'agit du plus grand modèle jamais conçu par la marque, et sans doute du plus audacieux.
Les chiffres
Le système de propulsion repose sur une architecture hybride série, compatible avec les carburants HVO et le méthanol : deux générateurs MAN à vitesse variable, développant chacun 1860 kW, produisent l'électricité qui alimente une batterie sodium-nickel. Le chantier reste vague sur sa capacité exacte, évoquant simplement un ordre de grandeur d'1 MWh — aucun chiffre plus précis n'a filtré. La mise à l'eau est programmée pour 2026. Quant aux autres caractéristiques techniques — dimensions complémentaires, vitesse de croisière, rayon d'action — elles n'ont pas encore été communiquées et nous préférons ne pas les extrapoler. Le tarif, lui, sera transmis sur demande.
Le chantier naval
Basé à Fano, Wider s'est spécialisé dans la conception de yachts à propulsion hybride série, une production supervisée depuis 2019 par Marcello Maggi. Avec ce Moonflower 72, le chantier dépasse en taille son précédent fleuron, le Wider 165, et signe ainsi son plus grand navire à ce jour — une référence qui pourrait tout aussi bien séduire les amateurs de croisières méditerranéennes que les propriétaires évoluant sur les eaux plus intimes du Léman.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
