Soel SoelCat 12
Soel Yachts · Électrique · luxury
À partir de 560'000 €
Avec un tirant d'eau de seulement 0,7 m, ce catamaran solaire vise l'autonomie énergétique totale et peut accueillir jusqu'à 20 passagers à son bord. Deux configurations sont proposées : celle d'un yacht privé, ou celle d'une unité de transport commercial équipée de banquettes pour les passagers et d'un cabinet de toilette de jour. L'embarcation peut être envoyée aux quatre coins du globe, une fois démontée et répartie dans deux conteneurs de 40 pieds. L'annonce reste en revanche muette sur les caractéristiques techniques du moteur et de la batterie.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 14.5 m
- Largeur
- 5.7 m
- Nombre de passagers
- 20
Ce que l’acheteur doit savoir
L'unité la plus pragmatique de chez Soel
Long de 14,5 m tout comme le Shuttle 14, le SoelCat 12 s'en distingue par un gabarit plus large — 5,7 m —, un tarif plus accessible et une vocation plus large. Il accueille jusqu'à 20 passagers, tire seulement 0,7 m d'eau, et démarre à 560 000 €, soit environ 430 000 € sous le prix de sa cousine navette. Le SoelCat trouve naturellement sa place pour l'excursion à la journée, la location touristique ou les circuits organisés depuis un hôtel, tandis que le Shuttle reste taillé pour les liaisons régulières entre deux points fixes. Autre atout : là où le Shuttle n'offre qu'une seule vocation, le SoelCat existe en version yacht privé comme en version commerciale, cette dernière dotée de banquettes passagers et d'un cabinet de toilette de jour.
Au-delà du prix, deux données comptent davantage encore. D'abord ce tirant d'eau réduit à 0,7 m, qui permet d'explorer lagons, hauts-fonds et zones récifales interdits à la plupart des bateaux d'excursion — un vrai atout pour naviguer aussi bien sur les eaux calmes du Léman que dans les criques méditerranéennes. Ensuite, la possibilité de démonter le bateau et de l'expédier dans deux conteneurs de 40 pieds, ce qui permet de le faire livrer littéralement n'importe où sans opération de convoyage. Pour un établissement hôtelier isolé ou une exploitation touristique éloignée, cette combinaison de qualités reste rare sur le marché.
Le point faible
Fidèle à l'habitude de la marque, Soel ne communique ni la puissance du moteur ni la capacité de la batterie pour ce modèle. Le bateau est vendu comme entièrement autonome sur le plan énergétique, grâce au solaire — une promesse ambitieuse, mais qui repose entièrement sur trois inconnues : le rendement du champ photovoltaïque, la taille effective du pack de batteries, et le nombre d'heures d'utilisation journalière prévues. Mieux vaut donc réclamer ces trois données, ainsi que les calculs sous-jacents, pour vérifier si la promesse d'autonomie tient réellement sous nos latitudes, qu'il s'agisse des rives du Léman ou d'une navigation en Méditerranée.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
