Windelo 54

Savoir ce que l'on achète

Windelo présente le Windelo 54 comme un catamaran de haute mer éco-responsable, et l'argument écologique tient d'abord à la construction — composites recyclés et biosourcés en lieu et place du polyester classique — plutôt qu'à une navigation sans émissions. La propulsion est un hybride série : 53,8 kWh de batterie, c'est appréciable pour les manœuvres, le mouillage et de courtes étapes au moteur, mais cela ne représente qu'une fraction de ce qu'il faut à un catamaran de 12,8 tonnes pour traverser quoi que ce soit, et le groupe de 17,9 kW livré de série avec 500 litres de gazole est là précisément pour cette raison. Qui cherche un voilier réellement affranchi du diesel doit le savoir avant la visite.

Là où le concept fonctionne vraiment

Sur un catamaran à voiles, le calcul n'est pas celui d'un bateau à moteur. Les voiles assurent la traversée ; l'électrique se charge des ports et des pétoles, tandis que le solaire, l'hydrogénération et l'éolien remplissent le pack en route. À 12 800 kg, le 54 est léger pour 16 mètres, ce qui améliore à la fois les performances sous voiles et l'autonomie que procurent ces 40 kW. Quatre cabines et une capacité de douze personnes conviennent aussi bien à la propriété privée qu'à la location.

Face aux alternatives

À 1,55 million d'euros, le 54 affronte des catamarans de croisière de grande série, de longueur comparable, moins chers et équipés de diesels classiques. Le supplément achète le discours sur les matériaux, les systèmes de régénération et une plateforme plus légère, plus orientée performance — proposition cohérente pour un propriétaire qui navigue vraiment à la voile, nettement moins pour celui qui marche surtout au moteur.