Besla 1100
Besla · Hybride-électrique · luxury
À partir de 515'000 €
Signé par le chantier néerlandais Besla, le 1100 se présente comme un cruiser hybride-électrique affichant 10.94 m de longueur pour 3.86 m de large. Sa propulsion repose sur deux moteurs électriques de 10 kW chacun. Le constructeur annonce une vitesse de pointe de 6.6 nœuds. Le bateau relève de la catégorie de conception CE C, et son tarif démarre à €515,000.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 10.94 m
- Largeur
- 3.86 m
- Puissance moteur
- 10 kW
- Vitesse maximale
- 6.6 nœuds
- Catégorie CE
- C
Options de motorisation
Détails moteur/batterie non communiqués
- Moteurs
- 2x
- Puissance
- 10 kW
- Vitesse maximale
- 6.6 kn
- Prix
- 515'000 €
Deux moteurs électriques Fischer Panda 48V (2×10 kW), Li-ion Victron, avec générateur diesel prolongateur d'autonomie de série (hybride série). Batterie communiquée uniquement en unités 24V/280Ah ; kWh et autonomie en nm non communiqués. Prix à partir de 515 000 € hors TVA.
Ce que l’acheteur doit savoir
Une coque en acier, une motorisation électrique, une franchise assumée
Dessiné par Vripack et fabriqué aux Pays-Bas, le Besla 1100 est un yacht en acier de 10.94 m pensé pour naviguer aussi bien sur les canaux que sur les lacs — on l'imagine volontiers glissant sur le Léman comme le long d'une côte méditerranéenne. Propulsé par une paire de moteurs électriques, il représente l'entrée de gamme des trois modèles Besla, celui qui accueille le propriétaire désireux de vivre à bord d'un cruiser silencieux, capable de fendre l'eau sans bruit.
Des chiffres à lire avec discernement
La propulsion associe deux blocs électriques Fischer Panda fonctionnant en 48 volts, développant 2 × 10 kW, épaulés par une banque de batteries lithium Victron. Le chantier équipe toutefois le bateau, de série, d'un groupe électrogène diesel jouant le rôle de prolongateur d'autonomie, associé à un réservoir de 160 litres — la vérité oblige à parler d'hybride série plutôt que de propulsion purement électrique. Côté performance, le constructeur revendique une vitesse maximale de 6.6 nœuds, cohérente avec un profil de cruiser à déplacement. Notons que la capacité de la batterie n'est communiquée qu'en ampères-heures, et l'autonomie uniquement en heures : faute de conversion officielle en kWh ou en milles nautiques, mieux vaut ne rien inventer que de risquer une approximation.
Qui construit ce bateau
La fabrication est confiée au chantier néerlandais Friesland Boating, basé à Koudum, un spécialiste reconnu du yacht en acier qui gère également sa propre flotte de location. Facturé à partir de €515,000 hors TVA, le 1100 se positionne clairement comme un cruiser haut de gamme, premier échelon d'une collection de trois unités culminant à 15 mètres.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
