Cosmopolitan 66
Cosmopolitan Yachts · Électrique · ultra luxury
Prix sur demande
Construit intégralement en aluminium, ce catamaran à propulsion solaire-électrique affiche un bau généreux de 10,67 m, source de volumes intérieurs particulièrement spacieux. Trois sources d'énergie cohabitent à son bord — les batteries, les panneaux solaires et un groupe électrogène thermique —, ce dernier paraissant conçu davantage comme un prolongateur d'autonomie que comme un véritable mode de propulsion indépendant, selon la logique déjà adoptée par Silent Yachts. Ni l'autonomie ni le prix n'étaient communiqués à la date de rédaction de la source, en 2023.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 20.1 m
- Largeur
- 10.67 m
- Batterie
- 450 kWh
- Puissance moteur
- 360 kW
- Vitesse maximale
- 20 nœuds
Options de motorisation
Détails moteur/batterie non communiqués
- Moteurs
- 2x
- Puissance
- 360 kW
- Batterie
- 450 kWh
- Vitesse maximale
- 20 kn
Combine batteries, panneaux solaires et groupes électrogènes thermiques ; traité comme électrique avec prolongation d'autonomie par générateur plutôt que comme un mode de propulsion classique. Autonomie/prix non communiqués en 2023.
Ce que l’acheteur doit savoir
Une hybridation assumée d'emblée
Les chiffres livrés pour le Cosmopolitan Yachts 66 parlent d'eux-mêmes : 450 kWh de batteries face à 360 kW de puissance motrice. Poussée à son maximum, cette réserve d'énergie ne dure guère plus d'une heure — la pointe de vitesse à 20 nœuds relève ainsi du sprint ponctuel bien plus que d'une allure de croisière tenable. Ce 66 pieds trouve sa vraie vocation dans une navigation paisible et feutrée, à vitesse de déplacement, où le solaire apporte son complément d'énergie et où le diesel n'intervient qu'en soutien lorsque le bilan énergétique se tend. L'acquéreur doit l'intégrer d'emblée : il s'agit d'un hybride série, et lors d'une traversée au long cours, c'est bien le réservoir de carburant qui assure l'essentiel du travail. En contrepartie, le bau de 10,67 m procure des espaces de vie et de pont remarquables pour une longueur de 20 mètres — un atout qui constitue clairement l'argument de vente du modèle, aussi bien pour naviguer sur le Léman que pour de plus longues échappées en Méditerranée.
Points de vigilance
Ni le tarif ni l'autonomie ne sont dévoilés par le chantier, alors que ces deux éléments s'avèrent essentiels à cette dimension de bateau : leur absence empêche toute comparaison rigoureuse avec les catamarans solaires-électriques déjà installés sur le marché, que ce modèle entend concurrencer. La construction tout aluminium présente un intérêt réel — facilité de réparation et personnalisation possible pièce par pièce —, mais elle suppose un chantier naval et des artisans réellement compétents dans le travail de ce métal. Le principal point d'interrogation se situe cependant ailleurs : il s'agit d'une marque récente, dont l'expérience en matière de livraisons reste limitée. Quiconque envisage de commander l'un des tout premiers exemplaires devrait anticiper les inévitables ajustements propres à une série naissante, et adapter son plan de paiement à cette réalité.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
