Catamarans

MODX 70

Prix sur demande

Le chantier français MODX signe avec le MODX 70 un catamaran électrique de 21,33 mètres de long pour 10 mètres de large. Un parc de batteries de 250 kWh alimente une propulsion électrique de 80 kW, épaulé par environ 70 mètres carrés de panneaux solaires, par des ailes rigides Aeroforce automatisées et rétractables, ainsi que par un système d'hydrogénération actif pendant la navigation. L'aménagement propose cinq cabines pour douze personnes au maximum, avec une vitesse de pointe annoncée de 15 nœuds et une autonomie de 110 milles nautiques au moteur à 5 nœuds. L'unité présentée à Cannes en 2026 demeure un prototype, non un modèle de série, et MODX ne communique aucun tarif.

Caractéristiques techniques

Longueur: 21.33 m
Largeur: 10 m
Poids: 30'000 kg
Nombre de passagers: 12
Batterie: 250 kWh
Puissance moteur: 80 kW
Vitesse maximale: 15 nœuds
Autonomie: 110 nm

Notre analyse

Ce que l’acheteur doit savoir

Ce que signifie réellement son système énergétique

Avant tout, le MODX 70 se comporte comme un voilier au gréement singulier, et non comme un simple bateau à batteries. Les 110 milles nautiques parcourus au moteur à 5 nœuds correspondent uniquement à ce que délivre, seul, le pack de 250 kWh ; tout l'intérêt des ailes rigides, du champ solaire et de l'hydrogénération réside dans leur capacité à recharger l'ensemble en cours de route plutôt qu'à le vider. Employé conformément à sa vocation, ce catamaran traite la capacité embarquée comme une réserve d'appoint, non comme un véritable rayon d'action. Ceux qui envisagent de naviguer surtout au moteur trouveront ces chiffres modestes pour une coque de 21 mètres.

À qui il s'adresse

Ce catamaran s'adresse aux loueurs et aux propriétaires réellement engagés dans une navigation à faible empreinte, que ce soit sur le Léman ou en Méditerranée, prêts à composer avec les caprices du vent et à accepter un gréement automatisé nettement plus complexe mécaniquement qu'un plan de voilure classique. Il ne conviendra pas à qui cherche simplement à pousser une manette pour avancer.

Les réserves, et elles sont de taille

Présenté comme prototype lors du salon de Cannes en 2026, le MODX 70 ne dispose encore d'aucun historique de série ni de livraisons effectives. Sur le déplacement, MODX avance 30 tonnes, tandis que Multihulls World relève 23 tonnes — un écart de sept tonnes qui n'a rien d'anodin sur un bateau dont toute la démonstration repose sur le rendement énergétique, et qu'il faudra éclaircir avant d'accorder crédit aux performances annoncées. Aucun prix n'est publié. Ce projet est à aborder avec un expert maritime et un conseil juridique, non à considérer comme un achat sur catalogue.

Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.

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