Silent 80 Tri-Deck
Silent Yachts · Électrique · ultra luxury
À partir de 5'510'000 €
Le Silent 80 Tri-Deck s'impose comme le vaisseau de tête de la gamme solaire-électrique du chantier, né d'une collaboration avec Marco Casali/MICAD. Sa propulsion repose sur deux moteurs électriques de 340 kW, associés à un pack de batteries lithium de 429 kWh, tandis que des groupes diesel interviennent en simples prolongateurs d'autonomie. La couverture solaire, quant à elle, peut atteindre environ 90 m².
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 24.3 m
- Nombre de passagers
- 9
- Batterie
- 429 kWh
- Puissance moteur
- 340 kW
- Vitesse maximale
- 18 nœuds
Options de motorisation
Krautler Solar
- Moteurs
- 2x
- Puissance
- 680 kW
- Batterie
- 429 kWh
- Vitesse maximale
- 18 kn
- Prix
- 5'510'000 €
Deux moteurs de 340 kW (680 kW cumulés) ; chiffre corrigé par rapport à la valeur mono-moteur utilisée dans le tableau récapitulatif des modèles.
Ce que l’acheteur doit savoir
Le porte-drapeau de la gamme, et ce que justifie son prix
Avec ses 24,3 m, son pack de 429 kWh, ses deux moteurs de 340 kW et sa surface solaire pouvant grimper jusqu'à quelque 90 m², le Silent 80 Tri-Deck trône au sommet de la gamme — et l'étiquette de prix, 5,51 M€, en témoigne : à peu près le double du Silent 60, pour environ un tiers de longueur supplémentaire. Ce supplément achète du volume, la signature de Marco Casali/MICAD, mais surtout de la surface solaire : le quasi-doublement de la couverture en panneaux rend enfin plausible, à cette échelle, la promesse d'une plateforme largement capable de se recharger elle-même, que ce soit pour une navigation tranquille sur le Léman ou pour une plus longue traversée en Méditerranée.
La pointe de vitesse à 18 nœuds constitue l'écart le plus frappant avec le reste de la famille. Le Silent 60, limité à 8 nœuds, se présente sans détour comme un croiseur de déplacement pur ; le 80, lui, dispose d'une vraie marge de manœuvre — appréciable pour un convoyage, pour contourner un système dépressionnaire ou pour respecter un calendrier de charter serré. Cette réserve de puissance relève d'une différence fonctionnelle tangible, pas d'un simple argument commercial.
Des limites à énoncer sans détour
Les groupes diesel sont présentés, dans la fiche technique, comme des prolongateurs d'autonomie : en clair, il ne s'agit pas d'un bateau totalement libéré des énergies fossiles, mais d'une unité capable de naviguer sous solaire une large part du temps, avant de se reposer sur le carburant lorsque cela devient nécessaire. À ce niveau de gamme, il faut aussi compter sur un équipage professionnel, une place de port adaptée et des frais de refit alignés sur les standards du superyacht. Et, comme pour le reste de la production Silent Yachts, mieux vaut vérifier directement auprès du chantier les délais de construction ainsi que les conditions de garantie, au vu de l'histoire commerciale récente de la marque.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
