Foiler

Ce que l'on achète vraiment

Les chenilles, pas le bateau. La promesse d'Iguana tient en une phrase : garder un bateau de 10 m dans une maison de bord de mer sans place de port, en le faisant entrer et sortir de l'eau sur des chenilles rétractables. Pour un propriétaire disposant d'un accès privé au rivage et d'aucun port commode, cela change réellement tout, et c'est précisément ce que paie le surcoût. Tous les autres modèles Iguana utilisent le même système avec une motorisation thermique ; le Foiler est l'entrée électrique de la gamme.

Le trou dans la fiche technique, c'est l'essentiel

Pour un bateau de 10 m qui revendique 30 nœuds, l'absence de capacité de batterie et de puissance moteur publiées n'est pas un détail : c'est toute la question. Une carène amphibie embarque le poids du mécanisme de chenilles et dépense de l'énergie dans les transitions terrestres autant que sur l'eau ; un pack qui suffirait à un day boat classique de 10 m ne suffit donc pas automatiquement ici. Tant qu'Iguana ne publiera pas une capacité et une courbe autonomie/vitesse, aucun acheteur ne peut vérifier que ce bateau fait ce dont il a besoin.

Une question de statut à trancher d'abord

Au moins une annonce de tiers donne le Foiler pour arrêté entre 2023 et 2025, alors que le site d'Iguana le référence toujours. La contradiction n'est pas levée. Avant d'y consacrer du temps, faites confirmer directement par le chantier s'il est aujourd'hui en production, et si oui à quel délai et à quel prix — car un modèle arrêté change du tout au tout la question des pièces, de la garantie et de la revente.