305 Drophead E-Power

Le préférer au Coupé

Le 305 Drophead E-Power : même carène Smart Speed, mêmes Torqeedo Deep Blue 50i et pack BMW i3 de 42,2 kWh, même option 84,4 kWh — et 10 000 € de moins que le Coupé. Ce que l'on achète avec cette différence, c'est le ciel ouvert plutôt qu'une timonerie fermée. D'où un choix judicieux pour la Méditerranée ou les lacs en plein été, là où la surface vitrée du coupé devient une gêne plutôt qu'un abri, et un mauvais choix pour qui navigue en Scandinavie ou dans les eaux britanniques en dehors de juillet et août. Si le bateau est précisément votre raison de sortir par temps médiocre, prenez le Coupé.

Réserves

Notre fiche recense six couchages mais aucun nombre de cabines, ce qui laisse penser à un couchage modulable et informel plutôt qu'aux deux vraies cabines du Coupé — faites confirmer l'aménagement de nuit avant de supposer qu'il se prête au week-end de la même manière. Nimbus publie par ailleurs sensiblement moins de détails sur cette version, et elle est construite à la commande : la spécification comme le délai méritent d'être fixés par écrit.

L'analyse de la propulsion est identique à celle de sa sœur : des vitesses de déplacement, une fenêtre de charge qui se compte en nuits à quai, et du triphasé pour une rotation rapide. À 255 000 €, il se positionne face à des bateaux de jour classiques nettement plus grands : l'acheteur paie le silence et la qualité de construction suédoise, pas le volume.