Nimbus 305 Drophead E-Power
Nimbus · Électrique · entry
À partir de 255'000 €
Déclinaison day-cruiser du 305 Coupe E-Power, ce modèle reprend à l'identique la coque Smart Speed ainsi que la chaîne motrice électrique associant le Torqeedo Deep Blue 50i à la batterie BMW i3 de 42,2 kWh — un second pack, portant la capacité totale à 84,4 kWh, restant proposé en option. Le bateau est réalisé uniquement sur commande.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 10.07 m
- Batterie
- 42.2 kWh
- Puissance moteur
- 50 kW
- Autonomie
- 53 nm
Options de motorisation
Torqeedo Deep Blue 50i
- Puissance
- 50 kW
- Batterie
- 42.2 kWh · BMW i3
- Autonomie
- 53 nm
- Prix
- 255'000 €
Reprend la même motorisation électrique et la même option double pack que le 305 Coupe E-Power.
Ce que l’acheteur doit savoir
Pourquoi le choisir plutôt que le Coupé
Le 305 Drophead E-Power partage tout avec son frère fermé : la même coque Smart Speed, le même bloc Torqeedo Deep Blue 50i couplé à la batterie BMW i3 de 42,2 kWh, la même possibilité de doubler la capacité à 84,4 kWh — mais il coûte 10 000 € de moins. La différence tient en un mot : l'absence de toit rigide. Cette configuration ouverte trouve tout son sens en Méditerranée comme sur le Léman ou les autres lacs suisses durant la belle saison, quand les larges vitrages du Coupé se transforment en fournaise plutôt qu'en protection. À l'inverse, quiconque navigue en Scandinavie ou dans les eaux britanniques hors juillet-août aurait tort de s'y arrêter : si l'on recherche justement un bateau capable d'affronter un temps maussade, mieux vaut opter pour le Coupé.
Points de vigilance
La documentation mentionne six couchages sans préciser de nombre de cabines, ce qui laisse supposer un aménagement de nuit plus informel et modulable que les deux cabines fermées du Coupé — un point à vérifier auprès du chantier avant de tabler sur un usage week-end équivalent. Nimbus communique par ailleurs moins abondamment sur cette version, et la fabrication se fait exclusivement à la commande : il convient donc d'obtenir noir sur blanc aussi bien la configuration exacte que les délais de livraison.
Côté motorisation, les constats rejoignent ceux du Coupé : des allures de croisière tranquilles, une recharge qui s'organise sur plusieurs nuits au ponton, et un raccordement triphasé pour limiter les temps d'immobilisation. Affiché à 255 000 €, ce Drophead se compare à des day-boats traditionnels bien plus imposants en taille : ici, l'acheteur ne paie pas les mètres carrés, mais le silence de marche et la finition suédoise.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
