Navier N30
Navier · Électrique · premium
À partir de 276'000 €
Signé par le chantier américain Lyman-Morse, dans le Maine, le Navier N30 est une vedette de jour à coque carbone équipée de foils rétractables. Le constructeur la décline en deux configurations, une version fermée Cabin et une version ouverte Hardtop, toutes deux dotées d'une fonction d'accostage automatique. La propulsion s'appuie sur deux moteurs de 90 kW alimentés par une batterie de 80 kWh. Le fabricant présente ce modèle comme le bateau électrique de 30 pieds offrant la plus grande autonomie de sa catégorie, soit environ 75 milles nautiques parcourus à 20 nœuds. Au moment de la publication, la série de production 2023 était donnée pour intégralement écoulée. Le prix annoncé résulte de la conversion d'un tarif de départ fixé à 300 000 $.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 9.1 m
- Largeur
- 2.6 m
- Batterie
- 80 kWh
- Puissance moteur
- 180 kW
- Vitesse maximale
- 35 nœuds
- Autonomie
- 75 nm
Options de motorisation
Détails moteur/batterie non communiqués
- Moteurs
- 2x
- Puissance
- 180 kW
- Batterie
- 80 kWh
- Vitesse maximale
- 35 kn
- Autonomie
- 75 nm
- Prix
- 276'000 €
Hydrofoils rétractables ; fonction d'accostage automatique disponible sur les versions Cabin et Hardtop.
Ce que l’acheteur doit savoir
Grâce aux foils, l'autonomie annoncée tient la route
Sur une coque planante ordinaire, les 75 milles nautiques à 20 nœuds promis pour le Navier N30 avec seulement 80 kWh de batterie relèveraient de la promesse commerciale difficile à croire. Ce sont les hydrofoils escamotables qui changent la donne : en soulevant la coque hors de l'eau, ils suppriment l'essentiel de la résistance à l'avancement, si bien que le bateau atteint 35 nœuds avec ses deux moteurs de 90 kW tout en se contentant d'une batterie comparable à celle d'une voiture électrique de milieu de gamme. À ceux qui objectent que l'autonomie des bateaux électriques s'effondre dès qu'on passe au planing, ce 9,1 m apporte sans doute la réponse la plus convaincante du marché.
Une mécanique élaborée, mais un chantier bien éloigné des rives suisses
Certaines réserves méritent d'être posées. Les foils compliquent la mécanique, exposent des éléments mobiles immergés et rendent le bateau plus sensible aux débris flottants comme aux hauts-fonds ; quant à l'accostage automatique et à la gestion d'assiette, ils dépendent d'un logiciel embarqué que peu de constructeurs osent encore proposer. La coque en carbone sort des ateliers de Lyman-Morse, dans le Maine : l'acquéreur suisse ou européen se tourne donc vers une production entièrement américaine, sans réseau de concessionnaires à proximité du Léman ou de la Méditerranée, et les 276 000 € évoqués proviennent de la conversion d'un tarif de base de 300 000 $, avant transport, droits de douane et TVA.
Les configurations de batterie et d'autonomie diffèrent selon les finitions retenues : mieux vaut faire préciser laquelle figure sur votre devis. Les premières séries semblent déjà épuisées, ce qui suggère que le délai d'obtention du bateau pourrait finalement peser plus lourd dans la décision que son prix.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
