Bateaux sportifs

Sialia 45 Sport

Sialia Yachts · Électrique · ultra luxury

Prix sur demande

Premier modèle de la collection Sialia, ce yacht mise sur une coque entièrement en fibre de carbone dotée d'une carène à redans Petestep, capable de réduire la consommation d'énergie jusqu'à 35 % comparée à une carène planante traditionnelle. La motorisation se décline en deux blocs configurables de 150 à 300 kW chacun, associés à des batteries proposées en 300, 500 ou 700 kWh ; les chiffres de performance les plus élevés correspondent systématiquement à la version la plus complète. Ainsi, les 164 milles nautiques d'autonomie annoncés ne sont valables qu'avec le prolongateur d'autonomie optionnel : en configuration purement électrique, le rayon d'action se limite à 70 milles nautiques et plus. Le bateau accepte une recharge rapide en courant continu pouvant atteindre 350 kW. Dévoilé en avant-première mondiale lors du Cannes Yachting Festival 2025, il a depuis reçu le prix Electric Boat 2025 décerné par Robb Report ainsi que le Gustave Trouvé Award 2024. Son tarif démarre aux alentours de 800 000 $.

Caractéristiques techniques

Longueur: 13.7 m
Nombre de passagers: 12
Batterie: 700 kWh
Puissance moteur: 300 kW
Vitesse maximale: 43 nœuds
Autonomie: 164 nm

Options de motorisation

AMPROS
Moteurs
2x
Puissance
300 kW
Batterie
700 kWh
Vitesse maximale
43 kn
Autonomie
164 nm
Prix
800'000 €
Configuration haut de gamme présentée ici. Trois niveaux de motorisation disponibles : moteurs de 150 à 300 kW par côté, batteries de 300 à 700 kWh. L'autonomie 100 % électrique sans prolongateur est de plus de 70 nq ; le chiffre de 164 nq suppose l'option prolongateur d'autonomie. Charge rapide DC jusqu'à 350 kW.

Notre analyse

Ce que l’acheteur doit savoir

Le profil d'acheteur visé

Premier échelon de la gamme Sialia, le 45 Sport demeure sans doute le modèle le plus séduisant de la collection dans son esprit classique : 13,7 mètres de carbone posés sur une carène à redans Petestep, une capacité de douze passagers, et une vitesse de pointe de 43 nœuds. Ce bateau s'adresse à celui qui recherche de véritables sensations de navigation sans les nuisances sonores d'un moteur thermique, qui dispose d'un accès à une borne de recharge rapide en courant continu — le bateau tolère jusqu'à 350 kW, un détail qui change tout côté praticité — et qui a conscience que la construction en carbone couplée à un pack de 700 kWh le situe dans une gamme de prix nettement supérieure à ce que sa taille pourrait laisser croire, que l'on navigue sur le Léman ou en Méditerranée.

Décrypter les chiffres d'autonomie

C'est le point sur lequel tout futur propriétaire doit rester attentif. Le chiffre phare de 164 milles nautiques n'est atteignable qu'avec le prolongateur d'autonomie proposé en option ; en mode tout électrique, l'autonomie réelle tombe à 70 milles nautiques et plus. Il s'agit là de deux expériences de navigation bien distinctes, et c'est la seconde qui reflète la réalité de base. Le même principe s'applique à la puissance et à la capacité : les 700 kWh de batterie et les 300 kW par moteur ne concernent que la version la plus équipée, alors que des packs de 300 et 500 kWh, ainsi que des moteurs de 150 kW, existent également — tout comme les 43 nœuds annoncés, réservés eux aussi à la configuration maximale.

L'argument technique central du bateau reste ce gain d'efficacité de 35 % que revendique la carène à redans face à une coque planante classique. Quant au prix, aucun montant précis n'est communiqué — ce qui n'étonne guère pour un yacht en carbone entièrement configurable — mais cela prive néanmoins l'acheteur d'un véritable repère comparatif.

Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.

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