BARTech 35EF
Spirit Yachts · Électrique · ultra luxury
Prix sur demande
Demander un devisFoiler électrique unique en son genre, commandé comme chase-boat et annexe par le propriétaire de Geist, le super-sloop de 111 pieds de Spirit Yachts. Il est dessiné par Sean McMillan, PDG de Spirit, qui revendique l'inspiration d'un hydroplane des années 1920 vainqueur de la Gold Cup, Baby Bootlegger. Il détient le record en bateau électrique du tour le plus rapide de l'île de Wight (environ 23 nœuds de moyenne, en moins de deux heures). Détails moteur et batterie non communiqués ; prix sur demande uniquement.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 10.6 m
- Vitesse maximale
- 28 nœuds
- Autonomie
- 100 nm
Options de motorisation
Détails moteur/batterie non communiqués
- Vitesse maximale
- 28 kn
- Autonomie
- 100 nm
One-off commission; motor/battery details and pricing not disclosed (available on application only).
Ce que l’acheteur doit savoir
Une commande, pas un produit
Le BARTech 35EF est un exemplaire unique. Il a été construit comme chase-boat et annexe pour le propriétaire de Geist, le sloop de 111 pieds de Spirit Yachts, sur les planches de Sean McMillan, PDG du chantier, qui revendique l'inspiration de Baby Bootlegger, hydroplane vainqueur de la Gold Cup dans les années 1920. Cette origine commande toute la lecture qu'un acheteur peut en faire : pas de tarif, pas de créneau de production, aucune fiche technique standard à comparer. Si vous feuilletez un catalogue, il n'y figure pas. Si vous avez les moyens de commander de l'ingénierie composite sur mesure et que vous voulez un bateau électrique à foils doté d'une vraie filiation de design, il démontre que le chantier sait en livrer un.
Ce que le record prouve, et ce qu'il ne prouve pas
La performance crédible, c'est le record en bateau électrique du tour de l'île de Wight, bouclé en moins de deux heures à quelque 23 nœuds de moyenne : une épreuve d'endurance en conditions réelles plutôt qu'un chiffre de stand de salon, et bien plus parlante que les 28 nœuds de vitesse maximale et les 100 milles nautiques d'autonomie pris isolément.
Deux réserves méritent d'être posées. Les détails du moteur et de la batterie n'ont pas été divulgués : le tableau de la puissance en régime soutenu reste donc incomplet. Et Spirit Yachts est avant tout un chantier de la voile et du thermique ; il s'agit ici d'un projet électrique sur mesure venant d'un constructeur dont le cœur de métier est ailleurs, si bien que le suivi et l'approvisionnement en pièces doivent être négociés noir sur blanc plutôt que tenus pour acquis.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.