Silent 28 Speed
Silent Yachts · Électrique · ultra luxury
Prix sur demande
Ce modèle incarne la déclinaison sportive des catamarans de croisière signés Silent Yachts, rompant délibérément avec les codes de la marque : coque unique de type monocoque, assistance par foils, propulsion par hélices de surface — une architecture qui tranche radicalement avec le reste du catalogue Silent. La motorisation associe deux blocs eD-QDrive de 100 kW chacun à une batterie de 100 kWh, épaulée par des cellules solaires intégrées à la structure. Dévoilé au Cannes Yachting Festival 2022, ce bateau a marqué les esprits en affichant une vitesse de pointe revendiquée supérieure à 60 nœuds. À la date de rédaction de cette fiche, en 2023, aucun tarif n'avait encore été communiqué.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 8.6 m
- Batterie
- 100 kWh
- Puissance moteur
- 200 kW
- Vitesse maximale
- 60 nœuds
- Autonomie
- 70 nm
Options de motorisation
eD-QDrive
- Moteurs
- 2x
- Puissance
- 200 kW
- Batterie
- 100 kWh
- Vitesse maximale
- 60 kn
- Autonomie
- 70 nm
Coque assistée par foils avec hélices semi-immergées — une rupture notable en termes de performance par rapport au reste de la gamme Silent Yachts. Prix non communiqué en 2023.
Ce que l’acheteur doit savoir
Un ovni dans la flotte Silent
Le catalogue Silent Yachts se compose presque exclusivement de catamarans solaires taillés pour la croisière océanique à allure de déplacement. Le 28 Speed rompt totalement avec cette philosophie : coque planante assistée par foils, hélices de surface, deux moteurs eD-QDrive cumulant 200 kW de puissance et un pack batterie de 100 kWh. Présenté à Cannes en 2022, il revendiquait une vitesse de pointe dépassant les 60 nœuds. Le mettre en balance avec un Silent 60 ou un Silent 80 relèverait du contresens : ces bateaux n'appartiennent pas à la même catégorie d'usage. Sur le Léman comme en Méditerranée, ce 28 Speed se positionne davantage comme une annexe haut de gamme ou un objet de performance électrisant que comme une unité de croisière au long cours.
Que signifient réellement ces chiffres
Les deux données phares — 70 milles nautiques d'autonomie et 60 nœuds en pointe — représentent les extrêmes opposés du régime moteur. Avec 200 kW installés puisant dans un pack de seulement 100 kWh, la batterie se vide en gros en une demi-heure à pleine charge : l'autonomie annoncée correspond donc à une allure réduite, tandis qu'une navigation à pleine puissance se mesurera en minutes plutôt qu'en heures. Ce compromis n'a rien d'inhabituel chez les bateaux électriques à vocation sportive, mais il s'exprime ici de façon particulièrement accentuée.
La réserve majeure concerne toutefois le statut même du projet. Aucun prix n'a filtré, la vitesse annoncée émane uniquement du constructeur sans validation indépendante, et ce modèle doit surtout sa notoriété à son passage remarqué en salon plutôt qu'à un parcours de production éprouvé. Avant d'y voir un produit réellement commercialisable, tout acquéreur potentiel serait fondé à exiger un point précis sur l'avancement du programme, un tarif ferme et un essai de vitesse mesuré de façon indépendante.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
