260

Lire ce record comme il faut

La traversée de 91 miles signée Voltari, de Key Largo à Bimini, est à la fois un vrai exploit et un titre franchement trompeur. Elle a été couverte à une moyenne d'environ 4,3 nœuds sur une vingtaine d'heures : vitesse de déplacement, de nuit, en travers du Gulf Stream. Les 52 nœuds de pointe, eux, viennent de 551 kW puisant dans 142 kWh, et à une allure approchante l'autonomie utile s'effondre à une fraction des 79 milles nautiques annoncés. Les deux chiffres sont exacts ; ils décrivent simplement deux façons radicalement différentes d'utiliser le même bateau.

À qui il faut le conseiller

À l'acheteur qui a décidé que passer à l'électrique n'obligeait pas à renoncer à la vitesse. Avec ses 8,6 mètres et ses 415 000 €, le 260 est d'abord un bateau de sport : court, rapide, silencieux, sans la moindre prétention à l'habitabilité. Celui dont la navigation se compte en milles parcourus plutôt qu'en minutes savourées ferait mieux de regarder une coque plus longue et plus tolérante, le Lion de Vita par exemple.

Les réserves sont peu nombreuses, mais elles comptent. Le prix est converti d'un tarif de départ de 450 000 $US et bougera au gré des taux de change et de la définition : à prendre comme un ordre de grandeur, pas comme un devis. Plus concrètement, recharger un pack de 142 kWh en un temps raisonnable exige une véritable infrastructure à quai, et celle-ci reste rare dans la plupart des marinas européennes. Un bateau de performance qui passe l'essentiel d'une journée à recharger pour une heure d'utilisation est un mauvais achat tant que la question du poste à quai n'a pas été réglée d'abord.