Soel Senses 62

Son terrain de jeu

Face aux Silent 60 et 62, le Senses 62 vient jouer sur le même tableau — une longueur hors tout comparable, 18,8 m, et la même ambition d'une navigation hauturière solaire-électrique — mais avec une approche différente. Sa largeur de 10,3 m frappe par sa générosité pour un bateau de cette taille, et cela transparaît dans l'agencement intérieur : quatre cabines et neuf couchages logés sous une coque de 19 m, voilà un volume pensé pour la vie à bord dans la durée, loin d'un simple plan pour escapades de week-end. Que ce soit sur les eaux calmes du Léman, sur les autres lacs suisses, ou dans un cadre méditerranéen plus hauturier, un tel agencement convient aussi bien à un armateur cherchant de longs séjours en famille ou avec un équipage restreint qu'à une exploitation en charter, activité où chaque cabine supplémentaire pèse directement sur la rentabilité.

Le prix, et les données absentes

Avec un tarif de 3,49 M€, l'écart avec le Silent 60 avoisine 740 000 €. La largeur et le volume habitable expliquent en partie cette différence, mais impossible de pousser la comparaison plus loin faute d'informations : ni la puissance des moteurs ni la capacité de la batterie ne figurent sur l'annonce de Soel.

À ce niveau tarifaire, ce silence pose un vrai problème. Pour un catamaran solaire-électrique, la puissance installée et la taille du pack de batteries constituent l'essentiel de la fiche technique : ce sont ces valeurs qui déterminent la vitesse en mer, l'autonomie des équipements à bord lors d'un mouillage nocturne, et la rapidité avec laquelle le toit solaire reconstitue l'énergie consommée. Avant de mettre ce bateau en balance avec ses concurrents autrichiens, tout acheteur devrait exiger du chantier ces chiffres manquants, ainsi que la puissance du champ photovoltaïque et une autonomie précise annoncée à une vitesse de croisière donnée.