Crooze EZ 28

Un bateau pensé comme une terrasse flottante

Pour saisir l'esprit de l'EZ 28, mieux vaut y voir un pont mobile plutôt qu'un bateau classique. Douze passagers homologués, des pavois escamotables qui transforment la coque de 8,67 m en une surface exploitable de 17 m², un bar humide, un grill, des toilettes et une douche à l'arrière : aucun concurrent de ce gabarit n'assemble autant d'éléments à la fois. Les six configurations d'usine — plage, pique-nique, fête, sports nautiques, pêche, navette — permettent à la même embarcation de servir de bain de soleil un samedi et de table conviviale pour six le lendemain. Que l'on navigue sur le Léman pour un après-midi entre amis ou que l'on exploite un bateau de location soumis à des règles de nuisance sonore, cette polyvalence constitue précisément l'argument central du modèle.

Des données techniques enfin transparentes

Crooze a choisi de tout dévoiler, livrant l'une des fiches techniques les plus complètes de sa catégorie. La batterie totalise 140 kWh, dont 130 kWh réellement utilisables — un volume rare pour un bateau de cette taille — associée à un moteur de 207 kW de série, extensible à 270 kW. Plutôt qu'un seul chiffre marketing, le constructeur détaille une véritable courbe de performance : environ 120 milles nautiques à 5 nœuds, une trentaine de milles à 12 nœuds, et 15 à 16 milles à pleine puissance, soit 30 nœuds. La valeur à retenir reste celle des 12 nœuds : c'est autour de cette vitesse de croisière que la carène et les surfaces porteuses ont été calculées, ce qui permet au bateau de tenir une journée entière de navigation plutôt qu'un simple sprint. Pour la traction des sports nautiques, 15 nœuds sont annoncés. Peu de chantiers publient ainsi le cœur de leur courbe de performance ; Crooze le fait, et les chiffres se vérifient.

Un rapport pont/prix qui se distingue

Avec un tarif de départ à 269 000 €, l'EZ 28 propose davantage de surface de pont utile par euro investi que ses rivaux directs : le Frauscher x Porsche 850 Fantom Air coûte environ deux fois plus cher, tandis que le Candela C-8 se positionne également au-dessus. Autre atout : transportable sur remorque grâce à ses 2,59 m de largeur et ses 3 060 kg à vide, ce bateau modifie sensiblement l'équation économique de la possession, que l'on navigue sur les lacs suisses ou en Méditerranée.

Le chantier qui se cache derrière le projet

Jeune structure, Crooze a néanmoins limité les incertitudes avec méthode : la conception revient au britannique Thorne Yacht Design, la fabrication s'effectue dans les 12 000 m² du chantier Elica Yard, sur les rives du Danube, et le premier exemplaire est déjà vendu, réglé et en cours de construction. Le modèle a en outre remporté un Gustave Trouvé Award 2025. Les précautions habituelles envers un jeune constructeur restent de mise — délais de livraison, conditions de garantie, service après-vente local — mais l'EZ 28 affiche déjà une maturité rare pour un projet à ce stade.